電力變壓器為油、紙絕緣，在不同溫度下油、紙中含水量有著不同的平衡關(guān)系曲線。一般情況下，溫度升高，紙內(nèi)水分要向泊中析出;反之，則紙要吸收油中水分。因此，當(dāng)溫度較高時(shí)，變壓器內(nèi)絕緣油的微水含量較大;反之，微水含量就小。

溫度不同時(shí)，使纖維素解環(huán)、斷鏈并伴隨氣體產(chǎn)生的程度有所不同。在一定溫度下，CO和CO?的產(chǎn)生速度恒定，即油中CO和CO?氣體含量隨時(shí)間呈線性關(guān)系。在溫度不斷升高時(shí)，CO和CO?的產(chǎn)生速率往往呈指數(shù)規(guī)律增大。因此，油中CO和CO?的含量與絕緣紙熱老化有著直接的關(guān)系，并可將含量變化作為密封變壓器中紙層有無異常的判據(jù)之一。

變壓器的壽命取決于絕緣的老化程度，而絕緣的老化又取決于運(yùn)行的溫度。如油浸變壓器在額定負(fù)載下，繞組平均溫升為65℃，*熱點(diǎn)溫升為78℃，若平均環(huán)境溫度為20C，則*熱點(diǎn)溫度為98℃;在這個(gè)溫度下，變壓器可運(yùn)行20—30年，若變壓器超載運(yùn)行，溫度升高，促使壽命縮短。

一、產(chǎn)品概述（超聲波在線式局放儀規(guī)格齊全）

是測量、分析電力設(shè)備絕緣性能以及對局部放電源定位的專用儀器；本系統(tǒng)采用現(xiàn)代電子和計(jì)算機(jī)綜合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號放大（模擬、電子、數(shù)字）、濾波、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、圖形顯示、試驗(yàn)報(bào)告自動(dòng)生成，從而完成局部放電的測量，分析與定位。

超聲波在線式局放儀規(guī)格齊全攜帶方便、測量快速，抗干擾能力強(qiáng)，便于現(xiàn)場使用。其配置的軟件主要包括局部放電巡檢以及局部放電定位兩部分。其中局部放電巡檢配置的軟件具有時(shí)域圖形、2D、3D統(tǒng)計(jì)圖譜、報(bào)警歷史、歷史*大、脈沖計(jì)數(shù)等功能，此外還可以詳查分析某個(gè)相位波形，窗口隨意放大和縮小，對該段數(shù)據(jù)進(jìn)行頻譜分析，分析放電波形的頻譜含量，使放電波形之間更具可比性，全方位統(tǒng)計(jì)分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，減少試驗(yàn)中非穩(wěn)定性因素對試驗(yàn)結(jié)果的影響，采用自動(dòng)或手動(dòng)記錄保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)和瞬態(tài)放電波形，可對后期數(shù)據(jù)分析提供參考。局部放電定位配置的軟件通過電信號和聲信號的時(shí)間差對局部放電源進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，提高局部放電活動(dòng)測量的實(shí)效性。

二、引用標(biāo)準(zhǔn)（超聲波在線式局放儀規(guī)格齊全）

高壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的共用技術(shù)要求 DL/T 593

3.6kV～～40.5kV 交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備 DL/T 404

3.6kV～～40.5kV 交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備 GB 3906

局部放電測量GB/T 7354

電力設(shè)備局部放電現(xiàn)場測量導(dǎo)則 DL/T 417

高電壓試驗(yàn)技術(shù) 第1部分：一般試驗(yàn)要求 GB/T 16927.1

高電壓試驗(yàn)技術(shù) 第2部分：測量系統(tǒng) GB/T 16927.2

高電壓試驗(yàn)技術(shù) 第3 部分: 現(xiàn)場試驗(yàn)的定義及要求 GB/T 16927.3

三、技術(shù)參數(shù)（超聲波在線式局放儀規(guī)格齊全）      

技術(shù)參數(shù)表

四、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（超聲波在線式局放儀規(guī)格齊全）

表4-1   后面板接口說明表

未來5年，浙江省將大力發(fā)展新能源汽車相關(guān)裝備制造產(chǎn)業(yè)?！兑?guī)劃》提出，要引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向輕量化、綠色化、智能化等方向發(fā)展，率先布局建設(shè)完善覆蓋全省的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)國內(nèi)好的新能源汽車制造與應(yīng)用基地。 在發(fā)展目標(biāo)上，《規(guī)劃》提出，力爭到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)1000億元以上，整車產(chǎn)能規(guī)模達(dá)50萬輛以上，培育形成年產(chǎn)值超10億元骨干企業(yè)20家以上。

在具體的技術(shù)門類上，《規(guī)劃》提出，新能源汽車整車要突破整車設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、整車匹配等關(guān)鍵共性技術(shù)，建立和優(yōu)化新能源汽車整車開發(fā)流程，重點(diǎn)發(fā)展城市家庭用車、出租車和公務(wù)車領(lǐng)域的純電動(dòng)乘用車，插電式混合動(dòng)力汽車，低速短途純電動(dòng)汽車;新一代高性能、大 運(yùn)量純電動(dòng)公交車;短途物流車，低速純電動(dòng)旅游觀光車，環(huán)衛(wèi)、電力用等純電動(dòng)市政工程車。

在新能源汽車關(guān)鍵零部件方面，要加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)和核心基礎(chǔ)材料等核心領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)與前沿技術(shù)的研究開發(fā)，力爭開發(fā)一系列具備自主知識產(chǎn)權(quán)的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化核心產(chǎn)品勢。

重點(diǎn)發(fā)展功率密度高、能量密度高、可靠性好的動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)，高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度和高性能車用電機(jī)，專用機(jī)電耦合裝置及高效控制系統(tǒng)，具備與全球定位系統(tǒng) (GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和智能交通系統(tǒng)(ITS)相結(jié)合的整車控制器，用于車身、零部件和整車制造的非金屬復(fù)合材料、高強(qiáng)度輕質(zhì)合金、高強(qiáng)度鋼等輕量化材料。

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